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052驱逐舰艰难诞生路——发动机断供,二号舰几乎夭折

未知 2019-05-30 09:00
美国
052驱逐舰艰难诞生路——发动机断供,二号舰几乎夭折

■中国新型驱逐舰系列(八)

051到052, 在中国驱逐舰发展史上是跨越了整整一代。按照当时中国海军的设想, 导弹驱逐舰是否进入“第二代”行列, 最主要标志有三点:一要有防空导弹; 二要有舰载反潜直升机; 三要有燃气轮机。按照052型舰总师潘镜芙的观点, 还要加上一条: 全舰要有高度自动化的集中式指挥系统。第二代驱逐舰的这些要素, 对于当时中国的造船工业乃至整个武器工业来说, 都是巨大的挑战。052型的建造与服役过程, 从一开始就注定要披荆斩棘……

燃气轮机危机

80年代初期, 海军决定在第二代导弹驱逐舰上使用燃气轮机。 由于当时国内自研的数型燃气轮机或是可靠性无法满足要求, 或是功率、效率等性能不理想, 因而决定从国外引进型号。

美国通用动力公司的LM2500在综合性能上优于英国同类型号, 且在80年代中期, 美国允诺逐步转让LM2500的技术, 使中国获得仿制生产LM2500的能力, 因此中国决定, 在052型驱逐舰上安装LM2500燃气轮机。

052驱逐舰艰难诞生路——发动机断供,二号舰几乎夭折
LM2500燃气轮机不仅体积小, 燃机本身的散热、气液泄露也很少。操作员可以靠近燃机进行作业, 因此舰船设计师一般都为其量身定做动力舱, 尽量不浪费舰内体积

但在上世纪80年代末, 052型首舰“哈尔滨”号开工之时, 事情已经发生了变化。西方重启对中国的武器技术、装备输出禁令, LM2500的引进受阻, 中国仅获得4台成品LM2500以及1台用于培训, 实验的LM2500样机。

从当时的形势判断, 中国已经很难再获得新的舰用型LM2500燃气轮机, 技术授权与转让也不可能。甚至该机型后续的大修工作, 美方很可能也不再提供帮助。

在此情况下, 中国不得不重新考虑052型舰的建造计划。燃气轮机的核心机源自航空喷气发动机, 服役期间零备件需求量较大, 在美国断绝技术援助和维护帮助的情况下, 052型舰继续采用LM2500燃气轮机, 具有一定的风险。

当时部分装备部和设计团队的专家提出了一个方案: 只在052型首舰“哈尔滨”号上安装LM2500燃气轮机, 一共装舰2台, 剩下的2台不装舰, 作为后备的零件库, 在必要时拆零供应“哈尔滨”号。

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